Szczegóły obiektu: The vehicle type approval framework regulation (2018/858): A post - Dieselgate paradigm shift for EU vehicle regulations or a missed opportunity?

Opis

• PLMET:
  
  http://confluence.man.poznan.pl/community/display/FBCMETGUIDE
• Tytuł:
  
  
  The vehicle type approval framework regulation (2018/858): A post - Dieselgate paradigm shift for EU vehicle regulations or a missed opportunity?
• Tytuł odmienny:
  
  
  Rozporządzenie w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów (2018/858). Fundamentalna zmiana regulacji homologacji pojazdów czy utracona szansa?
• Twórca:
  
  
  Skupniewicz, Tristan
  
• Temat i słowa kluczowe:
  
  
  vehicle type approval
   ;
  automotive industry
   ;
  European Union law
   ;
  European Commission
   ;
  
  
  homologacja typu pojazdu
   ;
  przemysł motoryzacyjny
   ;
  prawo Unii Europejskiej
   ;
  Komisja Europejska
• Abstrakt:
  
  
  The Dieselgate emission scandal has laid bare all deficiencies of the type approval system present in the European Union. Aside from inaccurate testing and manufacturer fraud, the problem lay in the type approval procedures, which were opaque and provided plenty of opportunity for excessive leniency for manufacturers. The new Type Approval Framework Regulation seeks to address these issues with Commission supervision, adding market supervision, giving type approval authorities more competences and co-ordination. The area especially expanded upon, and previously all but ignored, has been the checks of actual vehicles whose model had already been homologated, to verify whether the real cars introduced to the market actually conform to the type approval regulations. The author argues that deciding not to create a European Union agency for vehicle type approval would have been a superior choice to attempting to coordinate and supervise so many national authorities, and far more effective at achieving the uniform application of the TAFR. For this reason, despite addressing all major faults of the current regulation, it may be seen as a missed opportunity.
   ;
  
  
  Skandal Dieselgate obnażył wszystkie niedoskonałości systemu homologacji pojazdów obowiązującego w Unii Europejskiej. Oprócz niedokładnych testów po stronie organów państw członkowskich i oszustw producentów problem tkwił w procedurach homologacji typu, które były nieprzejrzyste i stwarzały wiele możliwości, by nie egzekwować przepisów w interesie producentów pochodzących z państwa członkowskiego, którego organ badał zgodność pojazdów z przepisami. Nowe rozporządzenie ramowe w sprawie homologacji typu ma na celu rozwiązanie tych problemów poprzez wprowadzenie nadzoru Komisji, dodanie nadzoru rynkowego, przyznanie organom udzielającym homologacji typu większych kompetencji i koordynację działań państw członkowskich.Obszarem szczególnie rozbudowanym, a wcześniej niemal całkowicie pomijanym, są kontrole rzeczywistych pojazdów, których model został już homologowany, w celu sprawdzenia, czy rzeczywiste samochody wprowadzane na rynek rzeczywiście są zgodne z przepisami homologacyjnymi. Autor argumentuje, że rezygnacja z utworzenia unijnej agencji ds. homologacji typu pojazdów byłaby lepszym wyborem niż próba koordynacji i nadzoru tak wielu organów krajowych, a także dużo bardziej skutecznym w osiągnięciu jednolitego stosowania TAFR. Z tego powodu, pomimo usunięcia wszystkich głównych wad obecnego rozporządzenia, można je uznać za straconą szansę.
• Miejsce wydania:
  
  Wrocław
• Wydawca:
  
  Wydawnictwo Uniwersytetu Wrocławskiego
• Współtwórca:
  
  
  Jakubowski, Sebastian
  :
  Redaktor,
• Instytucja:
  
  
  Uniwersytet Wrocławski. Wydział Prawa, Administracji i Ekonomii
• Data wydania:
  
  2020
• Typ zasobu:
  
  
  text
   ;
  
  
  tekst
• Szczegółowy typ zasobu:
  
  
  article
   ;
  
  
  artykuł
• Identyfikator:
  
  oai:repozytorium.uni.wroc.pl:128598  ; https://doi.org/10.19195/1733-5779.34.4  ;
  ISSN 1733-5779
   ;
  ISSN 0239-6661
• Źródło:
  
  PAd 102060 II
• Język:
  
  eng
• Język streszczenia:
  
  pol
• Powiązanie:
  
  Studenckie Prace Prawnicze, Administratywistyczne i Ekonomiczne, ISSN 1733-5779. Nr 34, 2020, s. 51-61
• Jest wersją:
  
  Czasopisma Naukowe w Sieci (CNS)
• Prawa dostępu:
  
  
  The use of this material is allowed only with accordance of applicable rules of fair use or other exceptions provided by law, and any broader use requires the permission of the authorized entity
   ;
  
  
  Korzystanie z tego materiału jest możliwe zgodnie z właściwymi przepisami o dozwolonym użytku lub innych wyjątkach przewidzianych w przepisach prawa, a korzystanie w szerszym zakresie wymaga uzyskania zgody uprawnionego
• Licencja:
  
  
  Making materials available on the basis of the agreement with the owner of the property copyrights
   ;
  
  
  Udostępnianie na podstawie umowy z właścicielem majątkowych praw autorskich
• Właściciel praw:
  
  Copyright by Wydawnictwo Uniwersytetu Wrocławskiego Sp. z o.o.
• Autor opisu:
  
  WR U/PAdbg

Obiekt znajduje się w kolekcjach:

Informacje dodatkowe

• Data utworzenia: 2021-08-04
• Data ostatniej modyfikacji: 2024-08-30
• Liczba wyświetleń treści obiektu: 300
• Możesz również pobrać opis tego obiektu w formatach:
  RDF
   ;
  OAI-PMH
• Pobierz manifest IIIF:
  https://repozytorium.uni.wroc.pl/iiif-manifest/manifest/128598/PDF.json